» FAQ по авиабилетам

Может ли рентгеновское оборудование обнаружить деньги?

Сканер может обнаружить бумагу. Сканер может обнаружить металл. Во время сканирования вы увидите листья пачки сигарет и ленту с деньгами.

И может ли рентгеновское досмотровое оборудование аэропорта обнаружить наличные деньги?

Сканер может обнаружить бумагу. Валюта в основном бумажная. Сканер может обнаружить металл. Во время сканирования будут отображаться листья пачки сигарет и полоса денег.

Точно так же, на что смотрит оборудование для рентгеновского контроля в аэропорту? Первый — это сканер всего тела, называемый сканером миллиметрового диапазона, который создает движущиеся изображения, знакомые вам по фильмам. Рентгеновские лучи с обратным рассеянием предназначены для проецирования объектов, спрятанных под одеждой или багажом. От оружия до еды и пластика, он может обнаруживать как металлические, так и неметаллические предметы.

Точно так же может ли TSA обнаруживать деньги?

В США нет ограничений на перевозку наличных или денег на внутренних рейсах. Однако инспекторы службы безопасности TSA (Администрация транспортной безопасности) могут потребовать от пассажиров с крупными суммами наличных денег отчитаться.

Что обнаруживает сканер TSA?

Сканеры миллиметрового диапазона могут использовать высокочастотные радиоволны для создания изображений тела и показа того, что скрыто под одеждой. Рентгеновское устройство с обратным рассеянием — это устройство, которое обнаруживает излучение, отраженное от тела человека.

Ответы на сопутствующие вопросы

Как выглядят деньги на рентгене?

Большая часть наличных денег не видна на рентгеновских снимках, но вы можете увидеть книги, журналы, записные книжки, что угодно на бумаге, и у вас может быть рациональный процесс мышления.

Обнаруживается ли наркотик рентгенографией в аэропорту?

Нет такой вещи. Его невозможно отличить от рентгеновских снимков. Но если смешать его с такой таблеткой, как мята перечная (которая все еще выглядит как человеческий глаз), современные сканеры смогут ее уловить. Этот новый компьютерный томограф обнаруживает различные плотности.

Сколько наличных я могу принести?

Например, если вы едете в Соединенные Штаты, вам необходимо задекларировать на таможне сумму, превышающую 10 000 долларов США. Сумма указана на домохозяйство. В каждой стране свои правила, поэтому таможенные правила нужно уточнять индивидуально. Многие требуют декларацию в случае превышения определенного предела.

Что произойдет, если я принесу более 10 000 долларов США?

На веб-сайте Таможенной и пограничной службы США указано, что нет ограничений на сумму валюты, которую можно ввозить или вывозить из Соединенных Штатов. Сайт CBP также указывает, что если вы не задекларируете валюту и валюту на сумму, превышающую 10 000 долларов, вас могут конфисковать.

Как проходит рентгенологическое обследование в аэропорту?

Пропустите то, что у вас есть, через машину, которая облучает содержимое рентгеновскими лучами. При прохождении через металлоискатель ваши предметы будут проходить через рентгеновское досмотровое устройство. Он транспортируется по конвейерной ленте и проходит через рентгеновское досмотровое оборудование. Аппараты, используемые в аэропортах, обычно основаны на двухэнергетических рентгеновских системах.

Как я могу заблокировать рентгеновские лучи?

Обзор Исследования показали, что легкие композитные металлические пенопласты эффективно блокируют рентгеновские лучи, гамма-лучи и нейтроны и могут поглощать энергию сильного удара. Это открытие означает, что металлические пены перспективны для применения в ядерной безопасности, космических исследованиях и медицинских технологиях.

Какой материал не пропускает рентгеновские лучи?

Любое вещество может быть непрозрачным для рентгеновских лучей, если оно достаточно толстое или имеет несколько слоев. Кроме того, некоторые материалы, такие как свинец и хрусталь, блокируют рентгеновские лучи.

Как служба безопасности аэропорта скрывает деньги?

1. Совет 1: Делитесь деньгами
2. Совет 2 ――Лучше всего хранить его в своем теле.
3. Совет 3: Готовьте мелкие купюры.
4. Совет 4. Используйте виртуальный кошелек.
5. # 1 Ремень безопасности, который скрывает ваш кошелек (также известный как мое секретное оружие)
6. №2 Скрытый карман
7. №3 Ламинированный фотоальбом.
8. Шарф №4 (с потайным карманом).

Будет ли TSA проверять мой кошелек?

Сотрудники TSA не переместят вас в начало столбца контрольно-пропускного пункта, если путешественник опаздывает. «Выложите все из своего кармана», — сказал Джонсон. Это означает, что вам нужны ваши водительские права, посадочный талон, бальзам для губ, салфетка и самые очевидные предметы, такие как ключи, мобильные телефоны и кошельки.

Законно ли носить наличные деньги?

Нет никаких законных ограничений на количество валюты, которую вы можете перевозить или перевозить за один раз. В большинстве случаев о наличных операциях на сумму более 10 000 долларов США необходимо сообщать федеральному правительству, и если вы пересекаете границу с 10 000 долларов США или более, вы рискуете быть конфискованным, если не сообщите об этом.

Как пройти досмотр в аэропорту с крупной суммой наличных?

1. Избегайте поездок с большими суммами наличных денег.
2. Если вам абсолютно необходимо взять с собой наличные, держите их в ручной клади.
3. Никогда не кладите наличные деньги, финансовые продукты или драгоценные металлы в зарегистрированный багаж.
4. Держите ценные вещи, такие как деньги, вне поля зрения.
5. Проходя через контрольно-пропускной пункт, держите свой багаж и вещи перед собой.

Можно ли обнаружить деньги?

BCDS (система обнаружения валюты) — это устройство, которое может брать пробы газа из мест, где, как считается, спрятаны деньги, таких как путешественники, багаж, автомобили и транспортные контейнеры, а также нюхать деньги.

Сколько наличных я могу внести на внутренние рейсы?

Вы можете носить свои 49000 рупий без номера PAN. Таким образом, вы можете перевозить до 10 лакаров наличными на внутренних рейсах в Индии. Тем не менее, вы должны предъявить справку о доходах, когда вас попросят. Перевозить наличные деньги в самолете всегда рискованно после изменения валютных правил.

Сколько денег я могу хранить дома?

Снятие или внесение наличных в размере 10 000 иен и более на банковский счет является проблемой. По закону нет ограничений на количество наличных денег, которые вы можете иметь дома. Обязательно сохраните его в безопасном месте. С другой стороны, настоящие деньги, такие как серебро и золото, также можно хранить дома.

Сколько денег я могу вывести на семью?

Таким образом, вы не можете просто «разделить» пособие между собой и другими участниками вашей вечеринки, чтобы получать больше наличных за границей. Путешествуете ли вы в одиночку или с семьей и друзьями, общая сумма, которую вы можете привезти в Соединенные Штаты без налоговой декларации, составляет 10 000 долларов США.

Можно ли обнаружить рак с помощью сканера тела в аэропорту?

Ученые утверждают, что технология, используемая в сканерах безопасности в аэропортах, может быть инструментом диагностики рака кожи. Этот сканер использует терагерцовое (t-ray) излучение, которое может видеть сквозь кожу и ткани человека. Т-лучи, как и видимый свет, не ионизируют.

Безопасны ли рентгеновские аппараты в аэропортах?

Поэтому, когда вы проходите перед новым рентгеновским сканером тела в аэропорту, вы можете задаться вопросом, не находитесь ли вы в опасности. Так какой ответ? Рентгеновское облучение совсем не полезно, но само собой разумеется, что этот уровень крайне безопасен для многих людей, в том числе и для АСП.

Могут ли сканеры тела в аэропорту видеть тампоны?

Обычные сканеры, используемые в сфере безопасности, используют рентгеновские лучи, которые не проникают в тело и не показывают прикрепленный тампон, потому что они просматривают только одежду и не представляют оператору анатомически правильное изображение.

Может ли металлоискатель обнаружить наркотик?

Например, оружие, запрещенные наркотики, взрывчатые вещества и т. д. Охранники играют важную роль в обнаружении контрабанды в различных местах, таких как предприятия, школы, аэропорты и суды. Они используют специальное оборудование для обнаружения контрабанды, но это оборудование так же хорошо, как и люди, которые его поддерживают.

Будет ли лекарство проверяться в службе безопасности аэропорта?

Пассажиры могут проносить на борт все лекарства (включая жидкости, таблетки и другие расходные материалы), но они должны быть проверены и проверены на контрольно-пропускном пункте.

Делаете ли вы рентген в аэропорту?

Современное оборудование под названием «рентгеновское оборудование», которое проходит через аэропорты, может быть даже не в состоянии использовать рентгеновские лучи для определения наличия или отсутствия запрещенных предметов.

Проверяет ли TSA ваши таблетки?

Вы можете путешествовать с лекарством как в ручной клади, так и в зарегистрированном багаже. Хотя TSA не требует, чтобы отпускаемые по рецепту лекарства перевозились в бутылочках, отпускаемых по рецепту, в штате действует отдельный закон о маркировке отпускаемых по рецепту лекарств, который должны соблюдать пассажиры.

Может ли сканер TSA увидеть таблетки?

это не. Его невозможно отличить от рентгеновских снимков. Но если смешать его с такой таблеткой, как мята перечная (которая все еще выглядит как человеческий глаз), современные сканеры смогут ее уловить. Этот новый компьютерный томограф обнаруживает различные плотности.

Зачем отключать сканер TSA?

Сканеры тела в аэропортах предназначены для обнаружения уплотнений на вашем теле или скрытых в одежде, но в редких случаях выступы на вашем теле могут активировать сканер. Сканер не может заглянуть внутрь тела, поэтому оно не кажется обнаженным.

Может ли машина досмотра багажа обнаружить алкоголь?

Вы можете видеть, что бутылка с водой и бутылка со взрывчаткой выглядят одинаково на традиционном сканере, но по-разному на новом рентгеновском аппарате. Этот «проверочный» сканер позволяет проверять безопасность вина и спиртных напитков, отправляемых из магазинов беспошлинной торговли в аэропортах и ​​самолетами. Его также можно использовать для обнаружения мошенничества.

Как отнять деньги у пассажиров с помощью угроз и задержек со стороны охранников в аэропорту Лагос-Синезу-Эзе После сокращения грабежей со стороны охранников в международном аэропорту Мухаммеда Мухаммеда

Как охранники используют угрозы и задержки, чтобы украсть деньги у пассажиров в аэропорту Лагоса.

Чинеду Эзе Меры, введенные вице-президентом Нигерии, профессором Д.А., были приняты в ответ на ослабление принуждения со стороны охранных компаний в международном аэропорту Муртала Мухаммед Лагос (MMIA). Йеми Осинбаджо сократил точки контакта между пассажирами и органами безопасности, показывая в опросе СЕГОДНЯ, что грабежи путешественников в MMIA полностью вернулись.

в этом году федеральное правительство ввело бесшовный досмотр, при котором багаж пассажиров не проверяется физически в зале вылета, а осуществляется с помощью рентгеновского оборудования в специально отведенных центрах проверки безопасности.

Когда я посетил международный терминал в аэропорту Лагоса СЕГОДНЯ, я заметил, что рядом с рентгеновским оборудованием находился сотрудник Национального агентства по борьбе с наркотиками (NDLEA), который осматривал багаж всех пассажиров на входе в терминал. Должностные лица Агентства национальной безопасности (DSS) и Агентства по карантину и авиационной безопасности (AVSEC) Федерального управления аэропортов Нигерии (FAAN) инструктируют пассажиров принести свой багаж и провести физический осмотр сразу после выхода из устройства рентгеновского досмотра. был свидетелем на стенде.

В результате пассажиры выстраивались в хаотичном порядке у входа в терминал, а охрана тратила значительное количество времени на поиск багажа один за другим. Выясняется, что охрана использовала старомодный способ заставить пассажиров заплатить или конфисковать их багаж.

Пассажирка, которая, казалось, торопилась, заплатила деньги, чтобы пройти к стойке регистрации авиакомпании. Расследование TODAY также показало, что большинство угроз конфискации касались материалов и товаров, которые было разрешено сдать на хранение, но когда деньги были переданы чиновникам, пассажирам разрешили путешествовать со своим багажом. Сегодня он выследил сотрудника NDLEA (чье имя скрыто) в аэропорту. Он утверждает, что является членом официальной оперативной группы NDLEA.

Рентгеновская досмотровая машина на входе была неполной и не выявила многих запрещенных предметов, оправдывая досмотр на входе. Он добавил, что охранники нашли оружие и столовые приборы в пассажирских сумках на входе.

THISDAY напомнил им, что эти сумки все еще будут тщательно проверены, прежде чем они будут подняты на борт, но не все сумки будут проверены снова. Тем не менее, THISDAY подтвердил представителям AVSEC, что весь багаж был проверен до того, как он был пронесен на борт, пассажиры, обнаружившие запрещенные предметы в своем багаже, были вызваны службой безопасности авиакомпании, и запрещенные предметы были выброшены.В некоторых случаях проезд пассажиров будет ограничен. заблокирован. Однако в этом году Соединенные Штаты передали NDLEA оборудование для обеспечения безопасности, такое как Smith Detection Body Scan, и подтвердили, что планируют пожертвовать больше в ближайшие недели.

СЕГОДНЯ также стали свидетелями того, как группа сотрудников карантина случайным образом останавливала пассажиров на полу зала вылета, досматривала их багаж и требовала «сортировать» и «извлекать из сумки определенные расходные материалы». Один сотрудник ФААН сказал, что сотрудники карантина и другие сотрудники службы безопасности проверяют багаж пассажиров в зале, хотя багаж досматривается вместе с пассажирами на рентгеновском досмотровом устройстве, но потому, что место для досмотра багажа закреплено.Сегодня я сказал, что ничего не было .

«Проблема шантажа существует уже 30 лет, и охранники — это путешественники, эксперт по авиационной безопасности и бывший администратор аэропорта, — сказал сегодня управляющий директор Centurion Securities Limited, капитан группы Джон Оджикуту.Говорят, что безопасность будет поставлена ​​под угрозу, если вы соблазненный.

Ситуация изменилась до создания Национальной комиссии по авиационной безопасности, что является требованием Приложения 17 ИКАО (Международная организация гражданской авиации), и создания автономного агентства по безопасности аэропортов, которое контролирует все многочисленные правительственные агентства по безопасности. Как NCASP (Национальная программа безопасности гражданской авиации) поручает координацию безопасности агентств безопасности во всех штатах FAAN, которая не была создана для обеспечения безопасности, с основной целью развития аэропортов и управления ими?

«В свое время я разработал обжарку, которая объединила все учреждения и поставила руководителей каждого учреждения, включая администрацию аэропорта FAAN, под контроль других учреждений на неделю. Что в Соединенных Штатах есть аналогичные проблемы. Зная, что Эл Комиссия Гора рекомендовала создать TSA (Администрацию транспортной безопасности), которую я начал до того, как все правительственные службы безопасности в аэропортах США были переданы под TSA.Мы много лет просили всех министров авиации и советуем не вооружать охрану FAAN до тех пор, пока не будет действует единое агентство безопасности аэропорта.

Нет необходимости в более чем одном контрольно-пропускном пункте, иммиграционном и транспортном, с одной досмотровой машиной, за которой могут удаленно следить все агентства». Машины были закуплены для совместного использования таможней и NDLEA в 1991 году, но по каким-то причинам не использовались и хотят работать отдельно. Правительство должно сформулировать политику по созданию единого руководящего органа по авиационной безопасности».

Директор по предприятиям FAAN Генриетта Якубу сказала, что у FAAN есть два телефонных номера, и сотрудники аэропорта могут позвонить, чтобы получить удовлетворение, добавив: «Почему вы выбрали этаж отправления, когда было предусмотрено использование карантинного офицера?»

В 1970 году два инженера изобрели первый маломощный рентгеновский сканер для досмотра пассажиров авиакомпаний.

Два изобретателя, сделавшие авиаперелеты безопаснее

В 1970 году два инженера изобрели первый маломощный рентгеновский сканер для досмотра пассажиров авиакомпаний.

Я сам причастен к истории этого изобретения. Он решил непризнанную проблему, которая возникла в 1968 году и была настолько новой, что никто не мог предсказать ее масштабы до нескольких лет спустя. На самом деле масштаб проблемы может быстро распространиться по всему миру, ослабив все развитые страны на планете. Изобретение, решающее эту проблему, не запатентовано, его достижения никто не признает, а изобретатель его не признает. Однако за 10 лет это изобретение распространилось по всему миру и, возможно, принесло пользу каждому из нас, а возможно и вам.

С весны по лето 1968 года вспышка инцидента с угоном наделала шума в газетах. 13 марта газета «Вашингтон пост» сообщила, что «еще один военный самолет США, второй за три недели, был захвачен сегодня над Флоридой и вынужден лететь в Гавану». 1 The Post от 21 сентября сообщает, что «самолет Eastern Air Lines, следовавший из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико в Майами, был сегодня угнан на Кубе, что сделало его девятым коммерческим самолетом, совершившим облет Карибского острова ранее в этом году». 2 И ситуация ухудшается. 25 ноября заголовок New York Times гласил: «На Кубе разбивается второй самолет в день» 3

blog-guest-haas-david--05-10-cuba-hijack-press-clipping-cbs-mn-750-inline-edit.jpg

Бетти Шоу и ее маленькая дочь были одними из пассажиров рейса 714 авиакомпании Northwest Orient Airlines, захваченных на Кубе по пути из Миннеаполиса в Майами летом 1968 года. Предоставлено CBS Миннесота

В период с 1968 по 1972 год статистик Роберт Холден сказал: «Во всем мире было совершено 326 попыток угона самолета, из которых 13,7 были предприняты самолетами в Соединенных Штатах. Это один раз на каждые 13,3. Средства массовой информации, такие как газеты и телевидение, постоянно публиковали статьи об инциденте с угоном. , а СМИ сообщали, что мотивы угона передавались от человека к человеку."4 Как я уже писал в другом месте, подготовка кабин для перевозки скайджеков в Гавану очень хорошо известна, и пилотам рекомендовалось бороться с вооруженными препятствиями. Карибский остров, попросите пассажиров нести ритуальную коробку для сигар и ликер из ягненка и следуйте к своему первоначальному пункту назначения с минимально возможной путаницей». Пять

Ни федеральные правоохранительные органы, ни военные, ни специалисты по безопасности, похоже, не знали, как остановить угнанных пассажиров. Это была серьезная проблема даже с глобальной точки зрения.

Также было предложено юмористическое решение, например, сделать копию аэропорта Гаваны в Майами, чтобы обмануть угонщиков. (Секретарь Федерального управления гражданской авиации Джон Шаффер указал, что «фальшивый аэропорт нужно использовать только один раз». 7 (Компания Мелвина Шварца Infinititics в Делавэре, состоящая из одного человека, заявила в конце 1968 года: «Frischem Walkthrough. создано и испытано Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).Проходные металлодетекторы используются в тюрьмах уже более десяти лет, но у Infinititics есть суды и больше безопасности.Предоставили дешевый и нечувствительный детектор для пистолетов для использования в высокогорных местах В конце 1968 года Eastern Airlines приобрела Frischem для выхода на посадку 14 в Вашингтонском национальном аэропорту и вылетела в Майами. Использовалась "иногда").

Однако в компании Philips Broadcasting Equipment's Government Systems Group в Маве, штат Нью-Джерси, инженер Джордж У. Шеперд-младший не только осознал серьезность проблемы угона, но и имел хорошее представление о том, как ее решить. Он проконсультировался с инженером-менеджером Нилом Дипевеном и согласился: «Да, пастухи могут решить эту проблему». На средства компании Daipebean «обнаружил» «нелицензионное» технико-экономическое обоснование группы своей компании (некоторые называют это «Skunk Works»).

И что это была за отличная идея? Разработайте систему, которая использует сверхнизкие уровни рентгеновского излучения для отображения содержимого портфелей, кошельков, чемоданов и т. д., проносимых на борт авиапассажирами. В частности, в статье вы можете увидеть пистолеты и оружие. Самолеты можно сделать более безопасными, если (1) пассажиры будут надеты на металлоискатели и (2) будут использоваться рентгеновские лучи для проверки всего, что находится в руках службы безопасности. Какая радикальная идея! Но это было настолько радикально, что пути еще не было. Традиционные высокие дозы рентгеновских лучей слишком опасны, но идея получения видимых изображений с помощью низких доз рентгеновских лучей была идеальной, и нам нужно было изобрести эту технику.

Летом 1968 года проект малодозового рентгеновского сканера пошел успешно. В начале 1969 года команда Шеперда смогла надежно раскрыть и показать их содержимое в своем рентгеновском портфолио. Мало того, что все было так, как ожидалось, так еще и доза рентгеновского излучения была настолько мала, что никак не влияла на фотопленку. Шепард и Дипивин были очень довольны результатом и назвали этот первый малодозовый рентгеновский сканер Saferay.

Летом 1969 года концепция и прототип сканера были завершены, и их можно было продемонстрировать высшему руководству компании. Это было очень волнительное событие — впервые познакомиться с «неофициальными» работами. Высшее руководство компании также признало, что решение этой проблемы угона было реалистичным. Отсюда и была основная тема.

Весной 1970 года я прибыл в Philips Electronics в Маунт-Вернон, штат Нью-Йорк. Он был главным научным сотрудником в области радиологии в отделе разработки новых продуктов/инженерного отдела и был назначен менеджером по радиационной безопасности. Люди из Сефли связались с директором по технологиям на объекте Сефли в демонстрационном зале Мава, чтобы «официально» измерить дозу рентгеновского излучения и внешнее рассеяние рентгеновского излучения для каждого теста... Поэтому я много раз ездил в Маву со специальным рентгеновским дозиметром, который измеряет импульсное рентгеновское излучение вместо фиксированного луча. Я написал отчет, и цифры X-дозы были использованы в официальной документации Сефли, а также в выпуске Popular Science за ноябрь 1970 года.

Теперь мне нужно было показать Саффла федеральным правоохранительным органам. Все, что нужно было сделать Джорджу и Нилу, — это собрать прототип в шкафу, написать руководство по сафлу и устроить правительственную демонстрацию.

blog-guest-haas-david--05-10-original-saferay-1970-mahwah-nj-750-inline-edit.jpg

Демонстрационная система низкодозового рентгеновского облучения "Saferay" от Philips Government Systems, Inc. (Мава, Нью-Джерси) показывает, что содержимое статьи можно визуализировать с помощью низкодозовой рентгеновской системы облучения. Через несколько недель после демонстрации 1970 года система безопасности была использована авиакомпаниями и продана правительству США и военным для испытаний. Предоставлено Дэвидом Хаасом

Итак, летом 1970 года несколько сотрудников FAA были приглашены в Мауа, штат Нью-Джерси, чтобы посетить Сефли. Там представитель Philips проведет широкомасштабную правительственную демонстрацию в Вашингтонском национальном аэропорту (ныне Вашингтонский аэропорт имени Рейгана) с участием Джорджа и Нила.

25 сентября 1970 года Saferey был продемонстрирован в авиационном ангаре в Вашингтонском национальном аэропорту более чем 50 правительственным чиновникам США, включая ФБР, секретные службы, отделение армии США и Белого дома. Этот первый низкодозовый рентгенолог удивил людей, принимавших участие в исследовании. Это была невообразимая идея - иметь возможность так легко визуализировать содержимое сумок и предметов. Какой успех! И в ту ночь генерал Бенджамин О. Дэвис-младший, директор по авиационной безопасности Министерства транспорта США, позвонил секретарю FAA Джону Шафферу и сказал, что наконец-то нашел решение проблемы угона самолета. Я нашел это. 11 11

blog-guest-haas-david--05-10-25-sept-1970-demo-dc-national-airport-highlighted-750-inline-edit.jpg

Это единственная фотография демонстрации саквояжа представителям правительства США в ангаре Вашингтонского национального аэропорта (ныне Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана) 25 сентября 1970 года. Изобретатели «Сефли» Джордж Шеперд-младший (обведены слева) и Нил Дипевин (обведены в центре) говорят, что «Сефли» — единственное практическое решение проблемы угона пассажиров. Я доказал это. Предоставлено Дэвидом Хаасом

1 февраля 1972 года авиакомпании было сказано: «Для всех пассажиров используйте утвержденную FAA систему досмотра с одной или несколькими системами профилирования поведения, магнитометра, идентификации и физического осмотра». в течение следующих двух лет в аэропортах было установлено и использовалось множество защитных ограждений. -- О багаже ​​всех сертифицированных регулярных авиалайнеров». 12

blog-guest-haas-david--05-10-saferay-103c-converter-for-cunard-750-inline-edit.jpg

Генератор рентгеновского излучения (внизу), досматриваемый объект на конвейере, устройство управления (справа), проекционный экран. Предоставлено Дэвидом Хаасом

В 1972 году Philips анонсировала «конвейерную систему безопасности», которая могла досматривать багаж один за другим. К этому времени на рынок вышли конкуренты во главе с Bendix. В Bendix работали десятки профессиональных продавцов, которые продавали услуги, оборудование и запчасти клиентам авиакомпаний и аэропортов. До 5 января 1973 года, крайнего срока обязательного досмотра пассажиров федеральными авиалиниями, они создали собственную версию под названием BendixRay и получили множество заказов. (Записи Федерального авиационного управления показывают, что к 1974 году компания Bendix установила 80 (31%) рентгеновских аппаратов в аэропортах США, а у Philips Saferey было 36 (14) из всех 260 рентгеновских аппаратов. %) Только установленные).

Организационное изменение Philips помешало развитию и продажам Sefley. Изначально он был спроектирован таким образом, чтобы его можно было осматривать только один раз в минуту вручную, но поскольку в минуту с конвейера отправляется от 10 до 20 предметов контроля, ремонт рентгеновской трубки и ее замена всегда были необходимы. При использовании в среднем 100 человек на самолет и 2 предметов на человека, рентгеновские трубки приходилось заменять примерно через каждые 5 самолетов (в основном ежедневно). Это стало кошмаром службы

В течение 1973 года было продано всего несколько Saferay, производство было прекращено в декабре 1974 года, и название Saferay исчезло. Изобретение никогда не приписывалось Джорджу Шеперду-младшему или Нилу Дипбину. К сожалению, ни федеральное правительство США, ни Управление транспортной безопасности (TSA), ни другие авиакомпании никогда об этом не знали. Эта проверка не только повысила безопасность и защищенность самолетов, но и помогла уменьшить случаи угона и запугивания. Удивительно, но с самого начала непредсказуемым было то, что угроза самолета изменилась с простого угона с применением кулачного оружия на угон с применением оружия, такого как бомбы и яды, и это вышло за рамки шантажа авиакомпаний, чтобы летать. и политический терроризм, уничтоживший самолет внутри.

Если бы Сефли не был изобретен в 1970-х годах, тысячи авиапассажиров оказались бы в опасности, а десятки самолетов были бы уничтожены в 1970-х. Угоны самолетов, терроризм и криминальная деятельность могли даже разрушить авиастроительную отрасль и мировую туристическую индустрию. Таким образом, без патента, без признания его успеха или без признания изобретателя человеческое общество является лишь частью «человеческого» процесса изобретения и инноваций, стоящего за сафлом. И в результате проверки безопасности пассажиров авиакомпаний будут длиться вечно.

После изучения физики, биофизики и рентгеновской кристаллографии он работал научным сотрудником в Европе, а затем старшим научным сотрудником (рентген) в компании Phillips Electronics. После этого он вместе со своей женой Сандрой в течение 20 лет занимался разработкой и производством идентификационных карт повышенной безопасности. Они имеют 50 патентов и написали несколько монографий, публикаций и видеороликов.

1 «DC-8 угнан на Кубу: американский реактивный лайнер угнан на Кубу», Washington Post, 13 марта 1968 г., A1.

2 «Самолет, 53 человека на борту, угнан на Кубу, 9-й в этом году», Washington Post, 21 сентября 1968 г., A3.

3 «Для Кубы угоняют второй самолет в день», The New York Times, 25 ноября 1968 г., 1.

4 Холден, Роберт Т. «Заразность угона самолета». Американский журнал социологии 91, № 4 (1986): 874-904, https://www.jstor.org/stable/2779961.

5 Роберт Маккри и Дэвид Хаас, «Почему досмотр пассажиров в авиакомпаниях будет с нами всегда: прошлое, настоящее и перспективы безопасности авиаперелетов», Журнал прикладных исследований в области безопасности, 13, № 2 (3 апреля г.): 152, https //doi.org/10.1080/19361610..1422359.

6 Джон Х. Шаффер, «Что мы можем сделать, чтобы остановить угон самолетов», Spartanburg (Южная Каролина) Herald-Journal, 15 июня 1969 г., Family Weekly, 4–5.

7 Кеннет К. Мур, Безопасность аэропортов, самолетов и авиакомпаний, 2-е изд. (Бостон: Butterworth-Heinemann, 1991): 6–10.

8 Должно быть, технический консультант Kodak спрашивал о верхнем пределе дозы рентгеновского излучения, которую можно назвать «безопасной для потребительской пленки». С 1900 года фотопленка использовалась для записи рентгеновских изображений, поэтому для оборудования для рентгеновского контроля требовалось гораздо меньше рентгеновских лучей, чем при обычных дозах рентгеновского излучения. Kodak был старшим партнером в группе стандартизации фотоиндустрии. «В 1972 году одно исследование показало, что воздействие 0,5 миллирентгеновских лучей считается «безопасным для пленки». Когда я попросил Сефли провести измерения, я обнаружил, что каждый тест был значительно ниже 0,5 миллирентгеновского излучения.

9 «Популярная наука», репортер, «посмотрите, как работает этот короткоимпульсный рентгеновский метод», подробно описывает операцию Сафферета. Изображение слабого момента, проецируемое на прозрачный экран, проецируется с телевизионной камеры, оснащенной оптическим усилителем для улучшения изображения (по аналогии с армейской камерой ночного видения «Starlight Scope») перед трубкой камеры. Электронное переключение используется в качестве триггера для записи телевизионного кадра на видеомагнитофон в часы пик в видеоплоскости. Затем накопленные кадры отображаются на экране телевизора как есть. Время облучения составляет 50 наносекунд (1/50 миллиарда секунд), а доза облучения, необходимая для получения изображения, составляет около 0,2 миллирентген. Это безвредный уровень, намного ниже суточной дозы радиации, получаемой от природного мира в окружающей среде. Кстати, этот короткоимпульсный/сверхнизкодозовый рентгеновский снимок не повреждает фотопленку в отличие от обычного рентгеновского излучения. «Пол Уол», «Как наука подведет улетчиков», «Популярная наука», ноябрь 1970 г., стр. 123.

10 репортеров Popular Science также приняли участие в демонстрации и сделали репортаж. «В обычной ночной сумке были одежда, бритва, книга и револьвер. Вставьте сумку в стойку регистрации условной авиакомпании, нажмите кнопку, и рентгеновский снимок сумки и ее содержимого мгновенно появляется на экране телевизора. Оно проецируется на экран. Изображение чрезвычайно четкое, и в револьвере нет ничего плохого. "Wahl," How Science Will Failing the Skyjackers, "123.

Комментариев пока нет!

Добавьте свой комментарий или задайте вопрос.

Ваше имя * Ваш Email *

Сумма цифр справа:

Внимание, комментарии чистятся от ссылок!

Как принести ноутбук в самолет S7 S7 Airlines Bagge Policy and Delicance Пожалуйста, смотрите правила подушки воздушного багажа S7 и руководство по политике багажа. S7 Правила ... Далее

Можно ли пить пиво перед посадкой в ​​самолет? Вместо того, чтобы садиться в самолет сразу после употребления алкоголя, попробуйте сесть на него через 24 часа после того дня, когда вы в последний раз ... Далее