» FAQ по авиабилетам

Одноканальные, многоканальные трехмерные изображения при досмотре багажа: что нужно учитывать для эффективного обучения?

Досмотр ручной клади (CBS) — это досмотр багажа, перевозимого пассажирами при прохождении ими контрольно-пропускных пунктов в аэропорту. Основными категориями запрещенных предметов являются оружие, ножи, самодельные взрывные устройства (СВУ) и другие запрещенные предметы, такие как гранаты 2,3. Традиционная технология CBS основана на проекционном отображении. Он отображает ваше оборудование с единой точки зрения и не имеет функции автоматического обнаружения взрывчатых веществ (рис. 1). Работа рентгеновского сканера состоит в том, чтобы посмотреть на рентгеновское изображение, чтобы найти то, что запрещено, и определить, безвреден ли пакет 4. Если инспектор устанавливает, что предмет может быть запрещен, на контрольно-пропускном пункте аэропорта проводится досмотр с использованием технологии обнаружения следов взрывчатых веществ (вторичный досмотр) и физический досмотр сумки 5.

Рис. 1: Одностороннее рентгеновское изображение спинки обычной кабины (цитата из 6).

Новая технология CBS основана на многопроекционной визуализации. Такое рентгеновское устройство также называют детектором взрывчатых веществ для досмотра багажа (EDSCB). EDSCB выделяет потенциальные взрывчатые вещества цветной рамкой (рис. 2). Работа контролера такая же, как и при использовании проецируемого изображения, осмотр запретов и определение безвредности мешка 4. В некоторых странах контроллер выполнит анализ сигналов тревоги на экране, чтобы определить, является ли выделенное EDSCB место безвредным или там могут быть взрывчатые вещества или СВУ. В некоторых странах анализ тревог на экране не выполняется, и сумки, получившие предупреждение от EDSCB, автоматически отправляются на вторичный поиск 7.

Рисунок 2: Сумка на рисунке 1, отсканированная с помощью многопроекционной системы визуализации (EDSCB) с автоматическим обнаружением взрывчатых веществ. а) Общий вид б) Вид сбоку. Красная рамка указывает, где в сумке может быть взрывчатка.

Последние CBS обеспечивают трехмерное изображение на основе КТ (компьютерной томографии) и имеют лучшие характеристики обнаружения взрывчатых веществ (EDSCB), чем системы визуализации с несколькими проекциями. В 3D-видео ваш терминал отображается как повернутое 3D-видео (рис. 3а). Большинство систем также предоставляют изображения поперечных сечений (также известные как изображения срезов или пластин, см., например, рисунок 3b). Вещества, которые могут взорваться, выделены цветом (красные области на рисунках 3а и 3б). Работа рентгеновского досмотрового прибора такая же, как и при использовании многопроекционной визуализации.

Рисунок 3: Сумка, отсканированная системой трехмерной визуализации для CBS. а) Повернутое 3D-изображение. б) Изображение в поперечном сечении. Красный цвет указывает, где в сумке может быть взрывчатка. Это изображение 3D-тренажера CASRA для CBS «X-Ray Trainer Version 4 XRT4».

1.1 Общие рекомендации по обучению CBS

На CBS диспетчеры должны идентифицировать различные объекты, которые могут представлять угрозу во время полета. Идентификация запрещенных объектов на рентгеновских снимках происходит следующим образом: 1) некоторые объекты неизвестны контролеру в жизненном опыте, 2) многие объекты выглядят на рентгеновских снимках очень по-разному и 3) запрещенные объекты выглядят как предметы повседневного обихода. , 4) Трудно различить запрещенные объекты, если они нарисованы с другой точки зрения 1. Рисунок 4 иллюстрирует эти проблемы.

Рисунок 4: а) В этой сумке находятся газовый баллончик для самообороны и фонарик с запальным устройством, а также легко идентифицируемая бутылка. б) В этом пакете находится запрещенный предмет (тазер), который на рентгеновском снимке выглядит совершенно иначе, чем настоящий, и запрещенный предмет (складной нож, похожий на ручку), который выглядит безвредным. в) Пистолет и ножницы на этом рентгеновском снимке нарисованы под другим углом, чем обычно, и их трудно различить. Изображение взято из 1.

Поэтому устройству отображения необходимо не только узнать, какие объекты запрещены, но и как они выглядят на повернутом рентгеновском изображении и как отличить их от безвредных объектов 1,8. Было показано, что компьютерное обучение (CBT) очень эффективно и действенно для достижения и поддержания хороших характеристик обнаружения экрана в CBS 4,9,10. Исследование 5717 инспекторов безопасности в более чем 70 аэропортах показало, что CBT приводит к значительному увеличению эффективности обнаружения после логарифмической функции 10. CBT по-прежнему важен после 50 часов, но в основном для поддержания эффективности обнаружения. Тем не менее, системы CBT имеют значение в эффективности. Например, Коллер и др. 9 обнаружили, что индивидуально адаптивная КПТ с большими библиотеками изображений с различными вращающимися объектами была очень эффективной, а КПТ с меньшими обучающими библиотеками, которые не были индивидуально адаптивными, была эффективной. Кроме того, поскольку террористические угрозы постоянно развиваются, важно предоставлять диспетчерам новую информацию об угрозах. Поэтому библиотеку CBT следует регулярно обновлять на основе систематической оценки угроз 11.

"... Исследование 5717 инспекторов службы безопасности в более чем 70 аэропортах показало, что CBT значительно улучшила эффективность обнаружения..." ...

1.2 Специальные рекомендации по обучению многопроекционной CBS

Как упоминалось выше, многоракурсная визуализация CBS отображает багаж с двух точек зрения (рис. 2). Это позволяет контроллеру обнаруживать запрещенные объекты, когда они просматриваются под необычным углом или перекрываются с другими объектами 6. Например, нож на рис. 2 трудно распознать на основном виде (рис. 2а), но очень легко распознать на виде сбоку (нож над красным квадратом на рис. 2б). Кроме того, Multiview CBS выделяет области пакета, которые могут содержать взрывчатые вещества (EDSCB). Недавно опубликованное исследование показало, что EDSCB эффективно увеличивает скорость обнаружения взрывчатых веществ и СВУ, особенно для неопытных контролеров 7. Однако в этом исследовании диспетчеры также были склонны игнорировать многие предупреждения EDSCB, иногда не делая различий между взрывчатыми веществами, не связанными с другими компонентами СВУ, и безвредными органическими массами. Эта задача показана на рисунке 5.

Рисунок 5: Взрывчатые вещества бывает трудно отличить от безвредных органических масс. а) Рентгеновское изображение мешка с тремя зонами, где EDSCB выдал сигнал тревоги (одно истинное обнаружение в зоне 1 и два ложных срабатывания в зонах 2 и 3) б) Взрывчатые вещества в сумке в зоне 1.

В дополнение к общим рекомендациям по тренировкам, приведенным выше, вы можете порекомендовать специальные тренировки, такие как: Судьям необходимо изучить взаимосвязь между видом сбоку и основным видом сумки. Кроме того, инспекторам следует рекомендовать использовать вид сбоку, особенно если объект виден под сложным углом или перекрывается с другими объектами на основном виде. При использовании экранного анализа тревог инспекторы должны быть обучены распознавать тот факт, что некоторые взрывчатые вещества неотличимы от безвредных органических масс. рекомендуется риск-ориентированный подход 5. И последнее, но не менее важное: внедрение новых технологий является организационным изменением, и менеджеры по контролю могут реагировать с беспокойством и сопротивлением. Поэтому рекомендуется использовать пошаговый подход с использованием тренажера с несколькими представлениями, чтобы дать диспетчеру достаточно времени для адаптации к новой технологии.

1.3 Специальные рекомендации по обучению для 3D CBS

Таким образом, с помощью технологии 3D CBS мешок можно вращать в трех измерениях (рис. 3а) и получать изображения поперечного сечения (рис. 3б) на большинстве систем. Эти функции даже более эффективны, чем многопроекционные изображения, позволяя контроллеру обнаруживать запрещенные объекты, когда они сняты под необычным углом или когда они накладываются на другие объекты. Основная трудность обучения при внедрении 3D-изображений в CBS заключается в том, что диспетчер должен научиться эффективно и действенно использовать функции отображения изображения (3D-поворот, изображения поперечного сечения и т. д.). До сих пор не исследовано, трудно ли следователю отличить взрывчатые вещества от безвредной органической массы с помощью 3D CBS, что продемонстрировано 2D-изображениями для CBS 7... Однако наблюдения в аэропортах, которые внедрили 3D-изображения, показывают, что эта проблема существует и для 3D CBS.

Чтобы решить эти проблемы, в дополнение к общим рекомендациям по обучению CBS, приведенным выше, здесь приведены некоторые конкретные рекомендации по обучению для 3D-изображений. Дисплей должен научиться эффективно и действенно использовать функции отображения изображения, такие как трехмерное вращение. Если доступно изображение поперечного сечения, диспетчеру экрана необходимо узнать о релевантности отображения трехмерного вращения. Устройства отображения следует поощрять к использованию трехмерного вращения, особенно если объекты просматриваются под трудноразличимым углом или перекрываются с другими объектами. При использовании анализа сигналов тревоги на экране инспекторам может быть трудно отличить некоторые взрывчатые вещества от безвредных органических веществ, поэтому, если тревога EDSCB не может быть устранена, необходимо провести вторичный поиск с использованием технологии обнаружения следов взрывчатых веществ или пройти обучение, чтобы повысить осведомленность о рекомендациях по ручному досмотру сумок с помощью риск-ориентированный подход 5. Как уже было сказано в мультиэкранном видео, внедрение новой технологии — это изменение в организации, и экранный персонал будет реагировать с тревогой и сопротивлением. Это важно, особенно когда на CBS вводятся 3D-изображения, поскольку контролер должен научиться управлять устройством (трехмерное вращение мешка, использование изображений поперечного сечения, если таковые имеются). Настоятельно рекомендуется поэтапный подход, который дает диспетчеру достаточно времени для адаптации к новой технологии и приобретения новых навыков, необходимых для эффективной и действенной работы оборудования с использованием 3D-симулятора. Это должно включать достаточную поддержку и контроль с учетом различий в возможностях контроллеров, управляющих компьютером.

"Контролер должен узнать типы СВУ, как выглядит зарегистрированный багаж на рентгеновских снимках, как отличить его от безобидных вещей и т.д..."

2 Досмотр багажа при регистрации

Досмотр регистрируемого багажа (HBS) — это проверка безопасности крупногабаритного багажа, хранящегося в грузовом отсеке самолета во время полета. Вы должны задекларировать зарегистрированный багаж на стойке регистрации перед прохождением через контрольно-пропускной пункт аэропорта. Зарегистрированный багаж обрабатывается системой обработки багажа, включающей в себя рентгеновский аппарат, оснащенный системой обнаружения взрывчатых веществ (EDS). В CBS есть несколько типов целей (оружие, ножи, СВУ, взрывчатые вещества и другие угрозы), но не в HBS. Пистолеты и ножи не представляют угрозы, поскольку пассажиры не имеют доступа к тому, что хранится в багажном отделении самолета, а HBS нацелен только на полностью функционирующие СВУ. Только рентгеновское изображение зарегистрированного багажа с включенной сигнализацией EDS может быть отправлено на базу управления в удаленном месте, а сигнал тревоги может быть проанализирован на экране контрольным устройством. Визуально проверьте рентгеновское изображение, чтобы определить, является ли оно безопасным или представляет собой полнофункциональное СВУ с такими компонентами, как пусковое устройство, источник энергии, взрывчатые вещества и детонатор, соединенными кабелями и т. д. (Рисунок) См. пример 6) . Если инспектор установит, что зарегистрированный багаж может содержать СВУ, дальнейший багаж с использованием других методов досмотра HBS, таких как обнаружение следов взрывчатых веществ, собак для обнаружения взрывчатых веществ, согласование пассажиров, вскрытие багажа и т. д. Будет проведен досмотр 12. Однопроекционная визуализация все еще работает для CBS во многих аэропортах, но многопроекционные или трехмерные системы визуализации используются для HBS в большинстве аэропортов.

Экран HBS представляет собой мультипроекционное изображение с багажом под двумя углами. Задача монитора HBS состоит в разрешении сигналов тревоги на экране, то есть в визуальной проверке рентгеновского изображения, чтобы определить, содержит ли область, указанная EDS, полностью функциональное IED (рис. 6). Следует подчеркнуть, что разрешение сигналов тревоги на экране является основной задачей монитора HBS. Это отличается от CBS, где разрешение сигналов тревоги на экране сомнительно 7. Для HBS целевым объектом является только полностью функциональное СВУ, поэтому разрешение сигналов тревоги на экране работает очень хорошо при надлежащем обучении 12,13.

Рисунок 6: Представление HBS с несколькими представлениями. a) IED с использованием симулятора ANFO b) Общий вид c) Вид сбоку. Взрывчатые вещества (вещества, имитирующие ANFO) отображаются в красной рамке. Изображение предоставлено CASRA.

3D-изображения HBS основаны на КТ (компьютерной томографии) и содержат 3D-изображения вращения и изображения поперечных сечений (также называемые изображениями срезов или изображениями пластин, см. Рисунок 7). Работа проектора такая же, как и у многопроекционного ОБД, а рентгеновское изображение визуально проверяется на наличие СВУ в выделенной части по ЭДС, а на экране выполняется анализ сигналов тревоги. Основное различие между 3D HBS и многопроекционным HBS заключается в том, что при 3D HBS оператор экрана должен знать, как использовать трехмерное вращение и как отображать изображение поперечного сечения. Некоторые системы HBS сочетают 3D с многопроекционным изображением. Это система, которая отображает на экране компьютера три 2D-изображения с высоким разрешением, повернутые 3D-изображения и изображения в поперечном сечении.

Рисунок 7: Визуализация 3D HBS. а) Повернутое 3D-изображение. б) Изображение в поперечном сечении. Красный цвет указывает на часть сумки, где может быть взрывчатка.

2.1 Общие рекомендации по обучению для HBS

СВУ состоят из различных типов взрывчатых веществ, стартеров, источников энергии и детонаторов. Было проведено мало исследований о важности обучения HBS, но оно постоянно показывало, что компьютерное обучение (CBT) очень важно для достижения и поддержания высокого уровня эффективности обнаружения 14,15... Таким образом, общие рекомендации по обучению для HBS аналогичны рекомендациям для CBS. Специалистам по досмотру необходимо узнать, какие типы СВУ существуют, как они выглядят на рентгеновских снимках зарегистрированного багажа и как их можно отличить от безвредных. Кроме того, обучение HBS должно быть адаптировано к индивидуальным потребностям в обучении с использованием персонализированной когнитивно-поведенческой терапии 14,15. Наконец, учебная библиотека должна быть репрезентативной и обновлять текущие и новые угрозы СВУ на основе регулярных систематических оценок угроз 11.

2.2 Специальные рекомендации по обучению для HBS multiview

Многоракурсная визуализация HBS отображает багаж с двух разных точек зрения (рис. 6), поэтому, если багаж рассматривается под необычным углом или находится на другом объекте, контроллер будет использовать эту технологию, и СВУ может быть обнаружено. Следовательно, проектор должен иметь возможность использовать как основной вид, так и вид сбоку. Поэтому в дополнение к общим рекомендациям по обучению многопроекционной ОБД можно дать следующие рекомендации. Операторы дисплея должны изучить взаимосвязь между видами в перспективе и основными видами. В частности, если объект, отображаемый в основном виде, просматривается под сложным углом или перекрывается с другими объектами, следует порекомендовать скринировщику использовать вид сбоку.

2.3 Специальные рекомендации по обучению для 3D HBS

Поскольку 3D-изображение HBS может вращать мешок в трехмерном пространстве (рис. 7а) или перемещать его на изображении поперечного сечения (рис. 7б), оно накладывается на другие объекты или при съемке под другим углом, чем обычно. случаях СВУ могут быть обнаружены более эффективно, чем многоракурсные изображения. С другой стороны, системы трехмерной визуализации для HBS имеют более низкое разрешение изображения, чем двумерная многопроекционная визуализация, и могут иметь более низкую эффективность обнаружения. Поэтому мы провели исследование для тестирования досмотрового устройства с 2D-мультипросмотром и 3D-изображениями путем моделирования задачи досмотра зарегистрированного багажа 12. Результаты представлены на рис. 8. Устройство 2D-скрининга показало одинаковую эффективность обнаружения при обоих методах визуализации. Возможности системы 3D-изображения (поворот 3D-изображения, изображение в поперечном сечении), по-видимому, компенсируют низкое качество изображения. Похоже, что возможность визуального контроля, полученная с помощью 2D-изображений, будет перенесена на визуальный контроль с 3D-изображениями. Интересно, что как в 2D, так и в 3D, 3D-сканер показал лучшую эффективность обнаружения, чем 2D-скринер (рис. 8). Считается, что обучение 3D-изображениям и практический опыт позволили получить более богатые визуальные представления и лучше обнаруживать СВУ на обоих изображениях. Последующие исследования показали, что специальное обучение анализу сигналов тревоги на экране может еще больше повысить эффективность обнаружения оборудования для досмотра зарегистрированного багажа при использовании 3D-изображений 13.

Рис. 8. Результаты досмотрового теста с 2D- и 3D-изображениями с использованием имитации задачи досмотра зарегистрированного багажа 12.

Как и в случае с CBS, основной задачей обучения при внедрении 3D-визуализации в HBS является необходимость для специалистов по досмотру приобрести новые навыки работы с устройством за счет использования 3D-поворотов и изображений поперечного сечения. Дисплей должен изучить взаимосвязь между трехмерным повернутым изображением и изображением поперечного сечения. В частности, когда объект отображается под углом, который плохо виден или перекрывается другим объектом, необходимо побуждать пользователя использовать эти режимы съемки.

Рисунок 9: Пояснительный рисунок тренажера 3D CT Ver.4 (XRT4) для HBS.

Респондент Доктор Адриан Шванингер является главой Института «Люди в сложных системах» (www.fhnw.ch/miks) факультета прикладной психологии Университета прикладных наук и искусств на северо-западе Швейцарии. Он также представляет Центр адаптивных исследований и приложений безопасности (www.casra.ch) в Цюрихе.

Доктор Сара Меркс — старший научный сотрудник и руководитель проекта в Институте «Люди в сложных системах» (www.fhnw.ch/miks), факультет прикладной психологии, Университет прикладных наук и искусств, северо-западная Швейцария. Он также работает в Центре исследований и приложений адаптивной безопасности (www.casra.ch) в Цюрихе.

Сокращенное название.

CBS: Досмотр ручной клади CBT: Компьютерное обучение CT: Компьютерная томография EDS: Система обнаружения взрывчатых веществ (для досмотра зарегистрированного багажа) EDSCB: Система обнаружения взрывчатых веществ для досмотра багажа HBS: Досмотр багажа СВУ: Самодельное взрывное устройство (бомба)

Дорожная фляга. Стеклянная основа а3. Художественная печать (размер А3) Сатин. Художественная печать (размер А1) мат. Подстаканник (стекло). Подставка круглая (дерево). Художественная печать (размер А2) атлас. Художественная печать (размер А4) атлас.

Стеклянная рамка A3-Airport Cargo Scan X-ray Art Gift # 21121

Это новое. Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (где он завернут. Подробности см. в новом состоянии) В оригинальной розничной упаковке (если упакован), совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар. производителя, он может быть доставлен в упаковке, не предназначенной для продажи, например, в простой коробке или без надписей или в полиэтиленовом пакете. Для получения дополнительной информации см. список продавцов в новом окне или вкладке. См. определение всех условий для открытым.

Деловая информация

• ГБ240433152

• ГБ 240433152

О возврате

Если вы хотите отменить покупку после прибытия товара, сделайте это в течение следующего периода.	Возврат доставки
60 дней	Стоимость обратной доставки оплачивает покупатель

Дополнительные сведения см. в разделе Справка по возврату. Если вы получили товар, описание которого отличается от описанного, на вас распространяется гарантия возврата денег eBay.

Детали политики возврата
Принятие возврата

Большинство покупок у коммерческих продавцов защищены Правилом потребительского договора 2013 года, которое дает вам право отменить покупку в течение 14 дней с момента получения товара. Узнайте больше о своих правах и отказах от ответственности в качестве покупателя.

Почта

Антигуа и Барбуда, Альба, Австралия, Австрия, Багама, Бахрейн, Бангладеш, Барбадос, Бельгия, Белиз, Бермуды, Боливия, Бразилия, Бруней-Даруссалам, Болгария, Камбоджа, Канада, Каймановы острова, Чили, Китай, Колумбия, Коста-Рика, Хорватия , Кипр, Республики. Чехия, Дания, Доминика, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Сальвадор, Эстония, Финляндия, Франция, Французская Джана, Германия, Гибралтар, Греция, Гренада, Гуадлуп, Гватемала, Ганджи, Хондалас, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индонезия , Ирландия, Израиль, Италия, Ямайка, Индонезия Япония, Джерси, Иордания, Южная Корея, Юг, Кувейт, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Макао, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Мартиника, Мексика, Монако, Мончерато, Нидерланды, Новый Зеландия, Никарагуа, Норвегия, Оман, Пакистан, Панама, Парагвай, Перу, Филиппины, Польша, Юг. Португалия, Катар, Реюньон, Румыния, Сент-Кристофер-Невис, Сент-Люсия, Саудовская Аравия, Сингапур, Словакия, Словения, Южная Африка, Испания, Шри-Ланка, Швеция, Швейцария, Тайвань, Таиланд, Тринидад-Тобаго, острова Теркс и Кайкос, Объединенные Арабские Эмираты, Великобритания, Америка, Уругвай, Вьетнам

* Ожидаемая дата доставки — начало нового окна или вкладки определяется продавцом в зависимости от времени доставки, почтового индекса происхождения, почтового индекса назначения и времени приема, а также подтверждения выбранной почтовой службы и удаленных платежей. Сроки доставки могут меняться, особенно в разгар сезона.

Система досмотра багажа в аэропорту, система досмотра багажа, рамка безопасности, досмотр багажа в аэропорту. Public Transport Security Concepts-gg134123172 Иллюстрации Gograph, картинки и векторные изображения позволяют быстро найти нужную графику. Содержит более 68 000 000 векторных картинок, картинок и графических картинок.

Безопасность в аэропорту Рентгеновское оборудование для досмотра багажа, защитная рама. Досмотр багажа в аэропорту Концепция безопасности общественного транспорта

Векторный клипарт Безопасность аэропорта. Рентгеновская машина для досмотра багажа, система безопасности, досмотр багажа в аэропорту, концепция безопасности общественного транспорта. Персонал и различные пассажиры. Векторная иллюстрация в современном стиле. Векторная иллюстрация gg134123172

Связанные ключевые слова

• Идентификатор файла: gg134123172
• Исполнитель: марин_н

Похожие изображения

Клиенты проходят рентгеновский досмотр в аэропорту. Ворота с пленкой для сканирования безопасности для перевозки в аэропорт. Офицерский компьютер слежения за манометром.

Векторная иллюстрация контроля безопасности аэропорта и таможенной концепции. Сотрудники службы безопасности досматривают пассажиров и багаж с помощью рентгеновских лучей. Человек, который путешествует на самолете. Контрольно-пропускной пункт в аэропорту

Сотрудник полиции проверяет пассажиров и багаж у выхода на посадку Рентгеновский металлодетектор Сканер всего тела Досмотр в аэропорту Контрольно-пропускной пункт в аэропорту Концепт Секция терминала Эскиз интерьера Граффити Горизонталь

Связанные изображения от того же поставщика

Изометрическая композиция плаката проверки безопасности аэропорта

Значок линии сканера багажа на рентгеновском сканере в аэропорту.

Значок сканера досмотра багажа в аэропорту

Машина для досмотра багажа в аэропорту - мультяшные люди, стоящие рядом со сканером

Индивидуальный досмотр в аэропорту.

Значок сканера багажа в аэропорту, простой стиль

Металлический сканер изолирован на белом фоне, мужчина проходит контрольно-пропускной пункт в аэропорту. Сканер пассажирского транспорта, используемый для обеспечения безопасности самолетов. Мультяшная плоская векторная иллюстрация

Изометрическая цветная векторная иллюстрация контрольно-пропускного пункта. Трехмерная концепция безопасности авиакомпании, выделенная на синем фоне. Металлодетектор ворот и машина для досмотра багажа пассажиров

Векторный дисплей контрольно-пропускного пункта аэропорта. Очередь покупателей проходит через панель металлоискателя. Охранник, который досматривает туристов с помощью сканирующего устройства. Переместите багаж на конвейерной ленте к рентгеновскому сканеру.

Оборудование для досмотра багажа в аэропорту

Сотрудник полиции проверяет пассажиров и багаж у выхода на посадку Рентгеновский металлодетектор Сканер всего тела Сканер службы безопасности аэропорта Внутренний эскиз терминала Горизонтальный

Концепция металлоискателя Векторная иллюстрация Плоский металлический сканер.

Концепция таможенника. Паспортный контроль в аэропорту

Комментариев пока нет!

Добавьте свой комментарий или задайте вопрос.

Ваше имя * Ваш Email *

Сумма цифр справа:

Внимание, комментарии чистятся от ссылок!

Лучшее время для бронирования авиа перелета Лучшее время для бронирования перелета по стране/заграницу/летом Стефани Вальдек — независимый журналист о путешествиях и дизайне, которая любит авиацию, погоню за штормами и «Секретные материалы». Ему больше ... Далее

Мильные карты Так я называю карточки часто летающих пассажиров (от слова «миля») или постоянных клиентов гостиничных сетей. Почти каждая авиакомпания предлагает своим пассажирам принять участие в ... Далее