» О перелете

Рентгеновский сканер всего тела для обеспечения безопасности в аэропортах

Исходная информация. Учитывая угрозу терроризма, были разработаны новые сканеры всего тела, дополняющие существующие металлодетекторы и средства ручного досмотра для повышения безопасности в аэропортах.

Сканеры без рентгеновского излучения, «сканеры миллиметрового диапазона», уже одобрены в ЕС и развертываются в некоторых аэропортах. Другие типы сканеров, которые уже используются в Соединенных Штатах, подвергают пассажиров низкому уровню рентгеновского излучения. Еще не одобрен в ЕС из-за опасений по поводу возможных опасностей для здоровья.

Насколько безопасны рентгеновские сканеры безопасности для пассажиров, особенно тех, кто часто путешествует?

• Источник: SCENIHR (2012 г.)
• Обзор / Детали: GreenFacts

Как работает этот сканер всего тела?

Сканеры всего тела могут отображать тело человека через одежду и обнаруживать скрытые объекты. В настоящее время на рынке представлены четыре технологии.

«Сканер миллиметрового диапазона», не использующий рентгеновские лучи.

1. Пассивные сканеры обнаруживают очень небольшое количество естественного излучения, испускаемого поверхностью тела.
2. Активный сканер излучает радиоволны, отражается от поверхности тела и возвращается.

Рентгеновский сканер.

1. 3
2. Сканеры обратного рассеяния излучают низкоэнергетические рентгеновские лучи, отражаются от поверхности тела и возвращаются обратно.
3. Просвечивающий сканер — это устройство, которое может посылать рентгеновские лучи более высокой энергии в тело и проецировать объекты внутри тела, подобно обычным медицинским рентгеновским устройствам.

Какое излучение получает рентгеновский сканер?

Под воздействием рентгеновских лучей наше тело поглощает энергию, и количество поглощенной энергии выражается в «зивертах» (Зв). Целесообразно не подвергаться суммарной дозе более 1 миллизиверта в течение одного года от искусственных источников излучения, таких как медицинское диагностическое оборудование и сканеры безопасности. Это допустимый верхний предел, установленный для широкой публики, и он примерно равен количеству естественного излучения, которому мы подвергаемся.

Пропускающие сканеры, которые смотрят внутрь тела, используют рентгеновские лучи с более высокой энергией, чем сканеры обратного рассеяния, которые смотрят только на поверхность, что приводит к поглощению в 10 раз большей дозы. Одно сканирование соответствует дозе фонового излучения около 1 часа на земле и около 10 минут на крейсерской высоте полета самолета. В худшем случае, для тех, кто сканирует три раза в день в будние дни в течение года, сканер обратного рассеяния внесет в годовую дозу 0,3 мА. Однако сканер передачи имеет вклад в 3 миллизиверта, что превышает допустимый предел. На самом деле, большинство пассажиров редко будут подвергаться воздействию этого сканера. Тем не менее, это может быть проблемой для экипажей авиакомпаний и тех, кто часто летает.

Представляет ли опасность для здоровья рентгеновское излучение сканера?

Воздействие высоких доз рентгеновских лучей увеличивает риск развития рака и сердечно-сосудистых заболеваний, что может привести к помутнению и генетическим эффектам хрусталика глаза.

Однако нет никаких доказательств того, что низкие дозы облучения, полученные от сканеров всего тела, вызывают проблемы со здоровьем. Однако каждое облучение добавляется к общей дозе облучения, полученной за всю жизнь, и говорят, что риск развития рака увеличивается с дозой облучения в долгосрочной перспективе. Хотя ни одна доза не является полностью безопасной, повышенный риск канцерогенеза в результате воздействия радиации от сканеров безопасности может быть неотличим от воздействия естественного излучения и фоновых рисков от других факторов. Прямые доказательства повышенного риска канцерогенеза были обнаружены только тогда, когда кумулятивные дозы превышают 100 миллизибел.

Оправдано ли использование рентгеновского сканера всего тела?

Стоит ли соглашаться на использование рентгеновского сканера, необходимо взвесить преимущества и риски, но это не так просто. Основным преимуществом является повышение безопасности полетов, но есть и финансовые затраты и низкий риск для здоровья. Таким образом, принимать или не принимать рентгеновский сканер для досмотра пассажиров — это, в конечном счете, не научное, а политическое решение, требующее учета различных факторов.

Этот информационный бюллетень основан на научном заключении «Влияние на здоровье сканеров безопасности для досмотра пассажиров (на основе рентгеновской технологии)», принятом независимым Европейским научным комитетом 26 апреля 2012 г.

Рентгеновский досмотр в аэропорту Досмотр с использованием рентгеновского досмотрового аппарата, введенного около 50 лет назад для ускорения досмотра багажа.

Рентгеновское фото человека в аэропорту

Для ускорения досмотра багажа для досмотра до сих пор применяется рентгеновский флюороскоп, который был представлен около 50 лет назад. Позже были разработаны устройства, которые могли неинвазивно проверять транспортные средства, контейнеры и поезда.

Современное рентгеновское оборудование генерирует электромагнитные волны и взаимодействует с анодом в рентгеновской трубке внутри корпуса рентгеновского оборудования. Затем рентгеновское излучение, генерируемое в трубке, направляется на объект контроля для получения изображения (см. фиг. 1).

Рисунок 1: Обзор рентгеновского аппарата

На рынке представлено несколько типов рентгеновского оборудования. Обычно его делят на обычный тип и высокоэнергетический тип в зависимости от применяемой дозы рентгеновского излучения. Традиционное рентгеновское оборудование представляет собой небольшое рентгеновское оборудование с низкой производительностью, которое в основном используется для досмотра в аэропортах и ​​грузов. При осмотре автомобилей необходимо увеличить размер и мощность рентгеновского аппарата, который представляет собой высокоэнергетическое устройство, доза которого примерно на порядок выше, чем у обычного рентгеновского излучения.

Базовые знания рентгеновского оборудования: цвет и плотность

Лица, ответственные за анализ и интерпретацию рентгеновских изображений, должны приобрести достаточные знания, чтобы понять основы рентгеновского оборудования, чтобы облегчить рентгеновский контроль и, как результат, повысить эффективность обнаружения.

Первое, что нужно знать, это то, что рентгеновские снимки на самом деле черно-белые. Существует также термин изображение в градациях серого. На самом деле, все узнают рентгеновские снимки таким образом, потому что склонны думать о черно-белых рентгеновских снимках, которые видят врачи. Машины для обнаружения объектов отображают объекты разными цветами, чтобы их было легче идентифицировать. Для получения цветных рентгеновских изображений требуются методы визуализации с двойной энергией (пучок высокой энергии и луч низкой энергии). Этот прибор позволяет анализировать атомный состав различных веществ. Затем для каждого атомного состава применяется определенный цвет (см. рис. 2).

Рисунок 2: Цветной рентгеновский снимок чемодана.

Органические вещества показаны оранжевым цветом, металлы — синим, а минералы и смеси — зеленым. Однако есть исключения, когда состав не на 100% прозрачен, например, в смеси.

Например, цинковые сплавы могут выглядеть зелеными, как показано на рисунке 3. Точно так же различные типы перекрывающихся материалов могут отображаться зеленым цветом.

Рисунок 3: Colt M-4 с разными сплавами

Когда объект подвергается воздействию рентгеновских лучей, некоторые из них поглощаются объектом, а некоторые проходят непосредственно через объект. Следовательно, именно плотность и толщина материала определяют прозрачность рентгеновских лучей. Чем ниже плотность вещества, тем более оно прозрачно для рентгеновских лучей и тем ярче и четче будет объект на рентгеновском изображении. С другой стороны, чем плотнее и толще объект, тем темнее элемент будет выглядеть на изображении и тем сложнее будет идентифицировать объект или возможную аномалию.

Рисунок 4: Кабина грузовика в сером и псевдоцвете

Если рентгеновские лучи не проходят, появляется цвет от темно-синего до черного, называемый темной тревогой, что означает, что материал настолько плотный, что рентгеновские лучи не проходят до приемлемого уровня (см. Рисунок 5). . В этом случае обычно рекомендуется повторить сканирование под другим углом, если это возможно, или продолжить осмотр вручную.

Рис. 5: Пример темной тревоги

Точная окраска материала может незначительно отличаться от производителя системы к производителю системы, но основной принцип остается тем же.

Анализ и интерпретация рентгеновского изображения: важные факторы, которые следует учитывать

Несмотря на технический прогресс, именно человек-оператор, рентгеновский инспектор, фактически определяет, содержат ли рентгеновские изображения сумок и грузовиков запрещенные объекты или аномалии 1. В последние годы внимание было сосредоточено на том, как усилить страну операторов, так как ошибки в рентгенографии могут иметь серьезные последствия.

В частности, техосмотр транспортных средств является очень сложной задачей. Необходимо за несколько минут проанализировать огромное количество данных, собранных на одном рентгеновском снимке. При работе с относительно небольшими предметами опасности, такими как оружие, выявление запрещенных предметов становится еще более сложным, особенно если оружие разбирается на части и намеренно спрятано в разных кабинах или грузах. Когда дело доходит до сокрытия, постоянно меняющиеся «Modi Operandi» ставят новые задачи перед и без того сложными операциями.

Есть два фактора, которые необходимо учитывать для повышения производительности системного аппарата: выбор рентгеновского калькулятора и обучение.

Исследования рентгеновских досмотров пассажиров в аэропортах показали, что не у всех есть возможность пройти качественный рентгеноконтроль. Конкретные возможности обработки визуальной информации, такие как мысленное вращение, отделение изображений от земли и визуальное исследование определенных закономерностей, очень важны для правильной интерпретации рентгеновских изображений.

Обучение, безусловно, является важным фактором. Во-первых, всем рентгеновским инспекторам необходимо знать, какие виды/продукты разрешены, а какие виды/продукты запрещены. Во-вторых, нужно знать, как выглядят эти предметы/изделия, как в реале, так и на рентгеновских снимках. Исследования распознавания объектов и визуального познания показали, что формы, которые отличаются или не похожи на хранящиеся в зрительной памяти, распознаются с трудом или не распознаются вовсе.

На анализ и интерпретацию рентгеновских изображений влияют различные факторы, такие как угол обзора объекта, наложение объекта на другие объекты и сложность самого изображения.

В частности, если объект виден под углом (см. рис. 6) или накладывается на другой объект, распознать оружие будет сложно. Пустые контейнеры и однородный багаж не так сложны, как, например, неоднородный багаж.

Рисунок 6: Пример вращения объекта

Побочные продукты рентгеновского оборудования: геометрическое увеличение/деформация

Кроме того, интерпретация рентгеновских изображений связана с геометрическим увеличением и искажением, которые являются естественными побочными эффектами рентгеновского оборудования.

Рентгеновские лучи распространяются линейно. Источник рентгеновского излучения создает пучок рентгеновских лучей, один из которых является центральной линией луча, а другой - периферийной линией. При выходе из рентгеновской трубки луч отклоняется, но центральная точка (осевая линия) луча не отклоняется. Существует два типа рентгеновских лучей: веерообразный и конический, причем веерообразный является наиболее распространенным. Обычный веерообразный пучок испускает «веерообразное» рентгеновское излучение и обнаруживается линейной матрицей детекторов. Кроме того, форма луча позволяет сканировать весь автомобиль без слепых зон (см. рис. 7). Кроме того, высокая интенсивность луча в центре позволяет сканировать объекты с высокой плотностью в центре грузовика и гарантированно появляться на рентгеновских изображениях.

Рисунок 7: Упрощенный процесс сканирования грузовиков

Однако из-за самой формы луча структура, на которую сначала попадает луч, будет казаться увеличенной по сравнению со структурой, находящейся далеко от источника света и близко к детектору.

В дополнение к этому эффекту увеличения из-за угла, под которым луч падает на объект или структуру, все, что находится рядом с источником луча, перемещается вверх на рентгеновском изображении, и, наконец, можно увидеть обе стороны сканируемого объекта или транспортного средства. Это будет так.

Понимание этих двух явлений не только усиливает способность идентифицировать контроллер X -Ray, но и определяет, где реальность является ненормальной, и является основой последней стадии контроля транспортных средств. Например, если в продукте находится пакет органического вещества, расположенного на полу контейнера или в скрытой посылке внутри пола контейнера. Такие отклонения определенно повлияют на суждение о очистке транспортного средства или включении его на физическое обследование.

В результате различных исследований было обнаружено, что эффективность анализа изображений может быть улучшена при обучении. Целью обучения является улучшение производительности обнаружения фар и сокращение времени отклика, необходимого для распознавания. Компьютерное адаптивное обучение (CBT) считается очень мощным инструментом для контроллеров для приобретения и поддержания хорошей интерпретации изображений x -Ray. Кроме того, те, которые могут выбрать цель на основе сортов тренера ранее, называются адаптивным типом. CBT относится к действиям, в которых компьютер представляет проблему, записывает свою реакцию и обратную связь.

Используя CBT, можно облучать изображения объектов, которые редко встречаются в реальных битвах, изображениях с разных углов, изображений объектов и изображений с разной сложности. Больше 2.

в этом году CASRA оценивает влияние адаптивного CBT на точную способность идентификации объектов для стажеров и актуальность тестов на выбор рентгеновского скрининга, таких как рентгеновский тест рентгеновского излучения объекта (рентгеновский или нагрузочный обзор. Анкет В результате испытания нагрузки было обнаружено, что около 11 часов обучения могут значительно улучшить производительность тестера. Правильный уровень ответов контроллера, участвующего в опросе, увеличился на 8 %, а дезинформация снизилась на 6 %.

Что касается полезности X -Ray ORT, такие тесты показали, что индивидуальные возможности обработки визуальной информации могут быть оценены независимо от визуальных знаний, полученных посредством обучения или опыта. Тем не менее, объекты, которые идентифицируются с помощью теста, являются фигурами, которые должны быть признаны, то есть объекты в повседневной жизни, и тот факт, что люди знакомы с людьми через фильмы и другие развлекательные средства массовой информации. Важно проверить Анкет

Следует отметить, что работники с отличными визуальными навыками могут быстрее учиться, обучаясь и приобретать возможности обнаружения угроз с более высоким уровнем уровня. Следовательно, таможенные органы должны рассмотреть преимущества как системы CBT, так и использование x -Ray Orts, хорошо разработанных в рамках процесса выбора.

1 Michel, S. et al. (2014), Увеличение рентгеновского интерпретации изображений с помощью скринингов по безопасности грузов, Международный журнал промышленной эргономики, том 44 (4), стр.551-560.

2 Мишель С. и др. (2014), Улучшение способности интерпретации рентгеновских изображений компьютером безопасности нагрузки, Международный журнал промышленной эргономики, том 44 (4), стр. 551-560.

Вашингтон и Европейский Союз (ЕС) запретили использование сканеров всего тела в аэропортах, использующих рентгеновские лучи, чтобы не подвергать опасности граждан &# 039?Здоровье и безопасность'

В европейских аэропортах запретили рентгеновские сканеры всего тела

Согласно пресс-релизу Европейской комиссии, 27 стран-членов Европейского Союза теперь будут производить сканеры обратного рассеяния (с использованием очень низких уровней рентгеновского излучения для создания анатомически правильных изображений пассажиров).

Другой метод сканирования, используемый в аэропортах, сканеры миллиметрового диапазона, которые используют радиоволны и не излучают рентгеновские лучи, будет по-прежнему лицензироваться в европейских аэропортах, если не будет сохранена копия изображения. Кроме того, рецензент должен находиться в другом месте, чем сканируемый человек, и не должен ассоциировать изображение со сканируемым человеком.

Сканеры всего тела были введены в Соединенных Штатах после того, как «бомбардировщик нижнего белья» попытался спрятать бомбу в самолете из Амстердама в Детройт на Рождество 2009 года. В то время как большая часть дебатов о сканерах сосредоточена на вопросах конфиденциальности, некоторые ученые также выразили обеспокоенность по поводу ионизирующего излучения, испускаемого машинами на задней панели, поскольку оно связано с раком.

Однако среди экспертов по радиации и медицинских физиков распространено мнение, что дозы излучения сканеров, используемых в аэропортах, очень малы и не представляют реальной опасности для здоровья. Человек подвергается дозе облучения сканера спины в течение двух минут в самолете, спит рядом с другим человеком всю ночь и просто живет 40 минут.

В прошлом году Американский колледж радиологии (ACR) объявил, что путешественникам потребуется более 1000 тестов в год, чтобы получить такую ​​же эффективную дозу, как при обычном рентгене грудной клетки.

Тем не менее, некоторые ученые не полностью проверили сканеры обратного рассеяния, например, как низкие дозы радиации влияют на кожу, ткани молочной железы под кожей, роговицу и яички.Некоторые указали, что воздействие на беременных пассажиров и пассажиров с ВИЧ и рака неизвестны.

Майкл Маккарти, представитель Управления транспортной безопасности (TSA), не стал комментировать новые правила в Европе, но сказал: «TSA стремится разрабатывать современные технологии для обнаружения опасных грузов, таких как взрывчатые вещества».

"Наша технология была тщательно протестирована на соответствие высоким стандартам обнаружения и безопасности, прежде чем она будет развернута в аэропорту, - сказал Маккарти. - С января 2010 года наша передовая технология обработки изображений. Соединенные Штаты. "

По словам Маккарти, из 450 аэропортов по всей стране более 100 аэропортов используют сканеры для досмотра пассажиров, и цифры равномерно делятся на единицы миллиметрового диапазона и обратного рассеяния. Блоки обратного рассеяния обычно имеют синий цвет и квадратную форму. Блок миллиметровых волн представляет собой круглую стеклянную подставку.

Медицинский физик клиники Майо Келли Классик сообщил MedPage сегодня в четверг, что он получил больше звонков с тех пор, как Европейский Союз принял Закон о запрете сканеров обратного рассеяния.

Он удивлен движением ЕС, потому что нет никаких доказательств того, что сканер вреден. Количество радиации, выпущенного из рассеянных скарперов, «почти не важно», сказал он в интервью MedPage Today.

Согласно обзору, опубликованному в журнале Archives of Internal Medicine в марте, разбросанные разбросанные разрывы не представляют угрозу для радиации, но если нет решающего исследования, чтобы более точно определить риск и преимущества, весь органический сканер в аэропорт является Весь сканер тела. Говорят, что развертывание не следует продолжать.

Classic не верил, что разбросанные разбросаны задних разбросов будут выявлять реальные риски, но не для использования X -Rays вообще может генерировать более безопасные и четкие изображения.

Например, если в кармане вкладывается приверженность TIC, сканер с миллиметровым волн может получить точное изображение небольшого мяты, а разбросанное рассеянное рассеяние задних объясняет.

Комментариев пока нет!

Добавьте свой комментарий или задайте вопрос.

Ваше имя * Ваш Email *

Сумма цифр справа:

Внимание, комментарии чистятся от ссылок!

Что делать, если я ошибся в названии билета на самолет? Заполнение биометрической информации при покупке билета на первый взгляд кажется нормальным. Но в этой напряженной жизни нормально иметь 1000 мыслей в голове. И вы можете легко ... Далее

Пожалуйста, не перевозите следующие предметы в ручной клади. Арлин обслуживала клиентов крупных авиакомпаний в одном из самых загруженных аэропортов мира и посетила более 40 стран с ... Далее